50 Ergebnisse (gefiltert von 348 Einträgen)
| Marke | Type | Modell | Treibstoff | Hubraum | Getriebe/Schaltung | Leistung in kW (konventionell) | Leistung in kW (elektrisch)* | Verbrauch in l/100 km | CO₂-Emissionen in g/km | Verbrauch in l/100 km von | Verbrauch in l/100 km bis | CO₂-Emissionen in g/km von | CO₂-Emissionen in g/km bis | Reichweite in km (elektrisch) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KIA | YB | Stonic 1.0 TGDi Titan 48V | Benzin | 1,0 | 6-Gang Schaltgetriebe | 85 | 8 | 5,4 | 5,7 | 121 | 129 | |||
| KIA | YB | Stonic 1.0 TGDi Silber 48V | Benzin | 1,0 | 6-Gang Schaltgetriebe | 85 | 8 | 5,4 | 5,7 | 121 | 129 | |||
| KIA | YB | Stonic 1.0 TGDi Silber 48V | Benzin | 1,0 | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 85 | 8 | 5,3 | 5,6 | 120 | 127 | |||
| KIA | YB | Stonic 1.0 TGDi Gold 48V | Benzin | 1,0 | 6-Gang Schaltgetriebe | 85 | 8 | 5,4 | 5,7 | 121 | 129 | |||
| KIA | YB | Stonic 1.0 TGDi Gold 48V | Benzin | 1,0 | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 85 | 8 | 5,3 | 5,6 | 120 | 127 | |||
| KIA | YB | Stonic 1.0 TGDi GT-Line 48V | Benzin | 1,0 | 6-Gang Schaltgetriebe | 85 | 8 | 5,4 | 5,7 | 121 | 129 | |||
| KIA | YB | Stonic 1.0 TGDi GT-Line 48V | Benzin | 1,0 | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 85 | 8 | 5,3 | 5,6 | 120 | 127 | |||
| KIA | CD | XCeed 1.0 TGDi Silber 48V | Benzin | 1,0 | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 85 | 8 | 6,0 | 6,3 | 136 | 143 | |||
| KIA | CD | XCeed 1.0 TGDi Gold 48V | Benzin | 1,0 | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 85 | 8 | 6,0 | 6,3 | 136 | 143 | |||
| KIA | CL4m | K4 1.0 TGDi Titan 48V | Benzin | 1,0 | 6-Gang Schaltgetriebe | 85 | 8 | 5,6 | 5,9 | 127 | 133 | |||
| KIA | CL4m | K4 1.6 TGDi Silber 48V | Benzin | 1,0 | 6-Gang Schaltgetriebe | 85 | 8 | 5,6 | 5,9 | 127 | 133 | |||
| KIA | CL4m | K4 1.6 TGDi Silber 48V | Benzin | 1,0 | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 85 | 8 | 5,6 | 5,8 | 126 | 132 | |||
| KIA | CL4m | K4 1.0 TGDi Gold 48V | Benzin | 1,0 | 6-Gang Schaltgetriebe | 85 | 8 | 5,6 | 5,9 | 127 | 133 | |||
| KIA | CL4m | K4 1.0 TGDi Gold 48V | Benzin | 1,0 | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 85 | 8 | 5,6 | 5,8 | 126 | 132 | |||
| Renault | HH1 225X5810000C | Austral E-Tech Full Hybrid 200 | Benzin | 1,2 | Multi-Mode-Automatikgetriebe | 96 | 50 | 4,8 | 4,8 | 107 | 109 | |||
| Renault | RH1 125X5810000C | Espace E-Tech Full Hybrid 200 | Benzin | 1,2 | Multi-Mode-Automatikgetriebe | 96 | 50 | 4,8 | 5,0 | 108 | 113 | |||
| Renault | DH1 525X3810000C | Rafale E-Tech Full Hybrid 200 | Benzin | 1,2 | Multi-Mode-Automatikgetriebe | 96 | 50 | 4,8 | 4,8 | 107 | 109 | |||
| Jeep | 619.P2K.2.000 | Avenger 1.2 FWD e DCT6 Benzin Mild Hybrid 21 kW Altitude | Benzin | 1,2 | 6-Gang-e-DCT | 74 | 4,9 | 5,0 | 111 | 114 | ||||
| Jeep | 619.S4L.2.001 | Avenger 1.2 eAWD T3 4xe Benzin Mild Hybrid 107 kW Overland | Benzin | 1,2 | 6-Gang-e-DCT | 100 | 5,4 | 5,4 | 122 | 122 | ||||
| Jeep | 619.U4L.2.000 | Avenger 1.2 eAWD T3 4xe Benzin Mild Hybrid 107 kW The North Face | Benzin | 1,2 | 6-Gang-e-DCT | 100 | 5,4 | 5,4 | 122 | 122 | ||||
| Alfa Romeo | 626.E23.0 | Ibrida 1.2 145PS Hybrid eDCT6 | Benzin | 1,2 | 6-Gang-e-DCT (automatisches Doppelkupplungs-getriebe) | 100 | 4,8 | 4,9 | 108 | 110 | ||||
| Alfa Romeo | 626.L23.0 | Ibrida SPECIALE 1.2 145PS Hybrid eDCT6 | Benzin | 1,2 | 6-Gang-e-DCT (automatisches Doppelkupplungs-getriebe) | 100 | 4,8 | 4,9 | 108 | 110 | ||||
| Alfa Romeo | 626.E43.0 | Ibrida Q4 1.2 145PS Hybrid eDCT6 | Benzin | 1,2 | 6-Gang-e-DCT (automatisches Doppelkupplungs-getriebe) | 100 | 5,2 | 5,3 | 118 | 119 | ||||
| Peugeot | U | 208 Hybrid 110 eDCS6 Style | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Schaltgetriebe | 74 | 81 | 4,3 | 5,5 | 97 | 116 | |||
| Peugeot | U | 208 Hybrid 110 eDCS6 Allure | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 74 | 81 | 4,3 | 5,5 | 97 | 116 | |||
| Peugeot | U | 208 Hybrid 110 eDCS6 GT | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 74 | 81 | 4,3 | 5,5 | 97 | 116 | |||
| Peugeot | U | 208 Hybrid 145 eDCS6 Allure | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,3 | 5,5 | 97 | 117 | |||
| Peugeot | U | 208 Hybrid 145 eDCS6 GT | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,3 | 5,5 | 97 | 117 | |||
| Peugeot | F | Neuer 308 Hybrid 145 eDCS6 Style | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,8 | 5,0 | 102 | 131 | |||
| Peugeot | F | Neuer 308 Hybrid 145 eDCS6 Business | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 107 | 4,8 | 5,0 | 102 | 131 | ||||
| Peugeot | F | Neuer 308 Hybrid 145 eDCS6 Allure | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,8 | 5,0 | 102 | 131 | |||
| Peugeot | F | Neuer 308 Hybrid 145 eDCS6 GT | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,8 | 5,0 | 102 | 131 | |||
| Peugeot | F | Neuer 308 Hybrid 145 eDCS6 GT Exclusive | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,8 | 5,0 | 102 | 131 | |||
| Peugeot | F | Neuer 308 SW Hybrid 145 eDCS6 Style | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,8 | 5,0 | 102 | 131 | |||
| Peugeot | F | Neuer 308 SW Hybrid 145 eDCS6 Business | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 107 | 4,8 | 5,0 | 102 | 131 | ||||
| Peugeot | F | Neuer 308 SW Hybrid 145 eDCS6 Allure | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,8 | 5,0 | 102 | 131 | |||
| Peugeot | F | Neuer 308 SW Hybrid 145 eDCS6 GT | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,8 | 5,0 | 102 | 131 | |||
| Peugeot | F | Neuer 308 SW Hybrid 145 eDCS6 GT Exclusive | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,8 | 5,0 | 102 | 131 | |||
| Peugeot | F | Neuer 408 Hybrid 145 eDCS6 Allure | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 5,0 | 5,1 | 108 | 133 | |||
| Peugeot | F | Neuer 408 Hybrid 145 eDCS6 Allure Business | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 107 | 5,0 | 5,1 | 108 | 133 | ||||
| Peugeot | F | Neuer 408 Hybrid 145 eDCS6 GT | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 5,0 | 5,1 | 108 | 133 | |||
| Peugeot | F | Neuer 408 Hybrid 145 eDCS6 GT Exclusive | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 5,0 | 5,1 | 108 | 133 | |||
| Peugeot | U | 2008 Hybrid 110 eDCS6 Style | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 74 | 81 | 4,9 | 5,5 | 102 | 125 | |||
| Peugeot | U | 2008 Hybrid 110 eDCS6 Allure | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 74 | 81 | 4,9 | 5,5 | 102 | 125 | |||
| Peugeot | U | 2008 Hybrid 145 eDCS6 Style | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,9 | 5,5 | 102 | 125 | |||
| Peugeot | U | 2008 Hybrid 145 eDCS6 Allure | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,9 | 5,5 | 102 | 125 | |||
| Peugeot | U | 2008 Hybrid 145 eDCS6 GT | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 4,9 | 5,5 | 102 | 125 | |||
| Peugeot | K | 3008 Hybrid 145 eDCS6 Allure | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 5,3 | 5,4 | 120 | 141 | |||
| Peugeot | K | 3008 Hybrid 145 eDCS6 Allure Business | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 107 | 5,3 | 5,4 | 120 | 141 | ||||
| Peugeot | K | 3008 Hybrid 145 eDCS6 GT | Benzin | 1,2 | 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe | 100 | 107 | 5,3 | 5,4 | 120 | 141 |